В качестве «подопытного кролика» был выбран мост 60-летия Победы, единственный подобный объект, находящийся в черте города, но стоящий на балансе области. Дело в том, что, равно как и гидроузел, мост относится к ведению казенного учреждения региона «Управление по строительству гидротехнических сооружений» — все-таки там должно было появиться метро.
Так или иначе, за содержанием метромоста (а это около 54 тысяч м2), согласно аукциону, следит областное госпредприятие «Омскавтодор». На это из бюджета выделено 11 млн рублей: летом — очистка проезжей части и ограждений от пыли и грязи, зимой — уборка снега, которая обходится примерно в 5 млн.
Олег Власов, директор ГП ОО «Омскавтодор»:
— Сегодня отбивается снежный вал от кромки проезжей части. Следом идем погрузка снегоуборочной техникой в самосвалы. Также идет ежедневная уборка проезжей части. Если снегопады, то выводим комбинированные дорожные машины совместно с грейдерами, со щетками. Сегодня отработали на эстакаде: всю ночь убирали снежный вал от кромки проезжей части и вывозили. Работать больше стараемся ночью. Регулярно выходит 6–7 машин.
Всего в распоряжении предприятия около 120 единиц как строительной, так и уборочной техники: грейдеры, катки, комбинированные дорожные машины (КДМ). Последних насчитывается 15 штук, и они удобны тем, что, если снять пескоразбрызгиватели, их можно использовать в качестве самосвалов. Вместе с тем Власов отметил, что в последние годы в вопросах состояния автопарка помогает региональное правительство. Например, в этом году безвозмездно были переданы две КДМ стоимостью около 6 млн рублей каждая. Также в этом году еще одна машина приобретена предприятием в лизинг. В итоге, по заверению директора, спецтехники хватает.
Алексей Огорелков, заместитель директора КУ ОО «Управления дорожного хозяйства» Омской области:
— У нас всегда существовали ночные смены: не такое плотное движение и снегоуборочной технике легче работать, не создавая пробок. С другой стороны, это создает дополнительные сложности для работников. Для этого существуют компенсационные выплаты и другие меры заинтересованности. В том числе после ночной смены предоставляется время для отдыха. От уборочных работ зависит не только качество, но и безопасность движения.
Между делом массивную технику опробовали журналисты. Кому — автогрейдер, кому — снегоуборочная машина. Осмотрев первый, девушки-корреспонденты заметили сразу 9 рычагов, говорящих о многопрофильности техники. Вторая вызвала не меньше восторга:
— Руль тяжелый, а в остальном как в машине. Я бы смогла такую водить, — поделилась впечатлениями журналист «АиФ», посидев в кабине снегоуборочной машины.
Такая техника во время выполнения работ едет со скоростью примерно 2 км/час, а максимально возможная — около 30 км/час.
Собственно уборка снега предполагает, что асфальтобетонное покрытие должно быть чистым, снежный вал на обочинах дорожники стараются «не накапливать» — в пределах метра по ширине. Работы контролирует то же казенное учреждение, а собранный снег увозится на утилизацию — на снежный полигон в районе Чукреевки. Для обработки объекта от наледи заготовлено 700 тонн пескосоляной смеси. Но есть момент: непосредственно на мосту в целях защиты экологии ею запрещено сыпать, поэтому там работают инертными материалами, в основном песком, пояснил директор.
Олег Власов:
— Для уборки объекта постоянно дежурит КДМ и внизу вагончики стоят, где люди находятся. Критика работы со стороны омичей — это нормально. Я сам житель Омска, и прекрасно понимаю. Стараемся вовремя выходить на уборку, потому что это ответственность, сразу контролирующие учреждения начинают звонить. Мы прекрасно знаем: когда потепление — будет снег. У всех есть интернет, где можно посмотреть погоду, плюс у нас заключен договор с гидрометеоцентром, по которому нам сообщают о катаклизмах.