Директор Центра продажи авто «Автобан» Иван Беланов отметил, что выгоду от этой сделки получают и владельцы «Евразии» (семья бизнесменов Фридманов) и собственники «Ключавто». Напомним, эксперты оценивают покупку в 0,9–1,5 млрд рублей.
Беланов отметил, что это крупнейшая сделка за последние годы в Омске и даже в Сибири. И не только в автоотрасли на неё обратили внимание.
Многие недоумевают, зачем продавать крупный, развивающийся и стабильный бизнес, но на самом деле все объяснимо. Здесь все в выигрыше! Такой крупный холдинг, как «Евразия моторс» именно сейчас можно продать по максимальной цене. Я думаю, они воспользовались моментом.
Компания находится на пике своего развития и стоимости. Она в последнее время сильно пополнила портфель брендов, как дорогими «люксами» так и недорогими, но быстрорастущими и активными «китайцами». Большинство брендов требует вкладывать деньги в новейшее оборудование, мебель и корпоративную идентификацию. Новые салоны «Евразии» сейчас имеют свою максимальную стоимость, поскольку обновлены почти по всем брендам и полностью соответствуют стандартам, которые производители устанавливают перед дилерскими центрами.
В прошлом году компания также достигла максимальной доли рынка, до 40%. Это не абсолютный показатель. Абсолютные показатели снизились, как у всех, из-за коронакризиса. Но остальные автодилеры просели сильнее. Это тоже повлияло на стоимость в лучшую сторону, холдинг с такой долей может многое себе позволить.
«Ключавто» — активный инвестор, но в Сибирь он только начал заходить. Здесь компания представлена преимущественно салонами автомобилей с пробегом. Но у «Ключавто» большие амбиции и возможности, недаром они входят в ТОП-5 Автохолдингов в России по большинству показателей. Компания нашла интересный актив, очень стабильный и скорее недешёвый. Инвестор получает новые салоны, оптимальную структуру портфеля брендов (присутствует во всех сегментах), максимальную долю рынка на старте и возможности к дальнейшему росту. «Ключавто» фиксирует себя в Сибири, закладывает фундамент на будущее. Всё-таки Омск — по локации центральный регион Сибири.
Что это событие говорит об омском рынке?
Омск по автомобильному рынку сильно отстаёт от других соседних городов. От Тюмени, например, почти в четыре раза. Причины — низкая покупательная способность, экономическая и налоговая слабость региона.
У нас не было федеральных автомобильных сетей, ни одной. К нам за 20 лет никто не пришёл. Хотя в соседних городах есть крупные российские автодилеры, давно и эффективно работающие. Они очень активны, но Омск всегда обходили стороной, видимо, из-за нашей ёмкости рынка.
Но сейчас, видимо, настало то время, когда Омск стал заметным городом с возросшим потенциалом и перспективой развития. Омск достиг того уровня, когда такая покупка будет экономически целесообразна.
До того, как думать о таких крупных сделках, инвесторы заказывают экономическую аналитику региона. Исследователи смотрят на уровень развития, уровень зарплат и цен, качество жизни, обороты во всех отраслях. Эта сделка показывает, что аналитики и экономисты, очевидно, видят в Омске перспективы. У нашего города впервые за 20 лет появился потенциал, который рассмотрели крупные игроки.
Это ведь не первый такой крупный инвестиционный проект. К нам в прошлом году зашёл миллиардер и крупный застройщик Евтушенков, А также строятся три четырехзвездочные сетевых отеля мировых брендов! Уверен, и остальным стоит поторопиться!