Минфин предложил с 2014 года взимать с автовладельцев транспортный налог, привязав его ставку не к мощности, а к объему двигателя. По мнению ведомства, это заставит автолюбителей быстрее избавляться от старых машин, преобладающих в российском автопарке. Но инициатива ведомства расходится с предложением депутатов Госдумы и президента Владимира Путина — вообще отменить налог, увеличив акцизы на топливо.
Сергей Шаталов, заместитель министра финансов РФ:
— Мы обсуждаем с Минтрансом возможность корректировки транспортного налога, изменив базу налогообложения. Сейчас он определяется исходя из мощности двигателя, а мы договорились переходить к объему двигателя. Взимание налога исходя из объема двигателя будет способствовать модернизации парка автотранспорта. Потому что «кубики» в этом плане более прогрессивны. Старые автомобили с большим объемом двигателей имеют меньшую мощность, чем современные автомобили с меньшим объемом двигателя.
По словам Шаталова, новую схему предполагается ввести с 2014 года, но налоговые ставки еще не определены. Он отметил, что «детали еще не обсуждались»: не исключено, что на размер налога впоследствии будут влиять и экологические характеристики автомобиля.
Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по госстроительству, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»:
— Это абсолютно советская логика: раз двигатель большой, значит, машина дорогая, поэтому плати больше. Это нонсенс. У недорогих подержанных автомобилей из США, к примеру, большие двигатели, при этом они довольно экологичные. Мы даже провели расчет — всего на 85 копеек нужно поднять акциз.
Сергей Канаев, лидер Федерации автовладельцев России:
— Вариант может быть только один — отмена налога. Правительство это обещает, но пока ничего не сделано. Страхи регионов о том, что они останутся без бюджетных поступлений, необоснованны: они и так собирают акцизы, серьезно наполняя местные бюджеты.
Напомним, что транспортный налог поставлен в зависимость от мощности двигателя еще с советских времен. Современным Налоговым кодексом установлены лишь базовые ставки, региональные власти могут десятикратно менять их в сторону увеличения или уменьшения. Поступления от транспортного налога идут в региональные бюджеты. В 2010 году по стране сборы составили 75,2 млрд руб., в 2011 году — 83,2 млрд руб.