Об этом порталу Om1.ru заявил депутат Государственной Думы, член комитета по транспорту и строительству Андрей Каличенко. Парламентарий уверен — развивать новосибирскую подземку нужно, но не такими способами, которые предлагают власти.
Пассажиры всему голова
Андрей Каличенко:
«Нужно не постепенно идти и строить станции от центра к спальным районам, а наоборот, — рыть тоннели без станций до спальных районов, и уже от них идти к центру. Потому что основной пассажиропоток от спальных районов. Я бы взял в пример Снегири, Родники, Просторный, Чистую Слободу, Акатуйский, Затулинский жилмассивы. Это было бы экономически оправдано — за счёт пассажиропотока резко увеличить темпы строительства и развивать метро».
По его словам, кроме Москвы, в других городах России метро убыточно. Этот вопрос неоднократно обсуждался на профильном комитете. О проблеме знают в Минтрансе РФ.
«На мой взгляд, нужно понимать экономику, выстраивать модель за счёт пассажиропотока. Понятно, что при этом проезд в метро может быть дороже, чем на маршрутке или автобусе, но это скорость. А за неё можно и больше заплатить. Тут каждый сам выберет для себя, что ему удобно», — резюмировал Андрей Каличенко.
В послании Федеральному Собранию Владимир Путин заявил о поддержке метрополитенов. Тему сразу же подхватили на региональном уровне. После выступления главы государства губернатор Новосибирской области Андрей Травников прокомментировал:
«Для нас важно, что впервые за многие годы с федерального уровня прозвучала поддержка проектов по развитию метрополитенов в городах-миллионниках. Мы к этому тоже готовы, заканчиваем разработку проектно-сметной документации, будем заявляться».
Амбиции на десятилетку
Ранее власти Новосибирска сообщили об амбициозных планах по развитию новосибирской подземки на ближайшие 10 лет. Первую станцию из списка планируют ввести уже летом 2022 года. Это «Спортивная», которую строят к Молодёжному чемпионату мира по хоккею. Он состоится в 2023 году. По предварительным подсчётам, объём инвестиций составил 2,7 млрд рублей.
До мая 2022 года компания «Градпроект» за 723,4 млн рублей должна смонтировать оборудование и закончить установку инженерных систем.
В ближайшее время выберут дизайнерское решение фасадов, которые внешне должны быть похожи на строящуюся рядом ледовую арену. От планов сделать их стеклянными власти отказались. Подобного не допускают нормативы.
На второй ветке запланированы три станции: «Площадь Станиславского», «Троллейная» и «Северная», которая будет примыкать к городскому аэропорту.
К слову, по итогам 2020 года метро в частности и муниципальный транспорт в целом оказались убыточными из-за пандемии коронавируса. По оценке департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, потери подземки в денежном выражении составили 588,69 млн рублей. В пассажирах — 23,5 млн. А что до федеральных денег на строительство метро — не факт, что их выделят. Как получилось с закупкой транспорта по программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — Новосибирску не хватило баллов. И в этом случае может произойти что-то подобное.