Во время поездки от станции «Красный проспект» до станции «Заельцовская» их сопровождали начальник службы движения Новосибирского метрополитена Андрей Мамонтов и начальник департамента по социальной политике мэрии города Новосибирска Ольга Незамаева.
«Мы проходим маршрут с людьми, которые оценивают доступность — насколько легко воспользоваться уже сформированными условиями. Активисты внесли ряд предложений, которые позволят избежать травм и облегчить проезд людям с инвалидностью», — рассказала Ольга Незамаева.
Среди предложений, которые были высказаны, есть установка предупреждающей полосы перед аппарелью, оснащение ступенькоходом, способным поднимать более 120 кг, установка лифтов на станциях и разделение входов для маломобильных людей и незрячих с помощью тактильной плитки.
«Чтобы использование доступной среды было массовым, нужно принять ряд в том числе организационных мер. Мы находимся в хорошем диалоге с метрополитеном. Мгновенно принять эти меры нельзя: в день метро пользуется около 260 000 человек, а для того, чтобы вносить изменения, нужно обеспечить свободное движение и безопасность пассажиров», — пояснила глава департамента по соцполитике.
Помимо уже существующих средств аудиовизуальной информации, ступенькоходов, спусков для маломобильных людей, оборудованных вагонов для инвалидных колясок, тактильных плиток и табличек, каждая станция также оснащена схемами движения поездов, выполненными шрифтом Брайля, и обученным персоналом. В прошлом году около 7500 человек обратились за помощью к сотрудникам метро, включая мам с колясками и пенсионеров.
«Существуют правила проезда маломобильных групп населения в метрополитене. В 2017 году мы плотно занялись этой работой, при этом взаимодействовали с библиотекой для незрячих и с обществом инвалидов-колясочников. Работа шла долго — мы кропотливо выверяли этот порядок. Он закреплён в правилах пользования и на сайте. В случае с маломобильным человеком: по указанному номеру телефона гражданин может оставить заявку, и к указанному времени его встретят и окажут помощь. Все сотрудники, которые участвуют в сопровождении, — дежурные по станции в количестве 115 человек, — прошли обучение и имеют сертификаты», — заявил Андрей Мамонтов.
По его словам, частичная доступность некоторых станций метрополитена обусловлена сложным и дорогостоящим процессом реконструкции, а также необходимостью прохождения государственной экспертизы для внесения изменений в проект метро.
